7月25日美团联合创始人、高级副总裁王慧文带领美团无人配送车与开放平台一同亮相。

　　在美团无人配送开放平台发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文在演讲时点了美团外卖，十几分钟后，外卖由美团无人配送车送达到发布会现场，送至王慧文手中。此次是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

　　“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因”，王慧文表示。

　　为了真正打造“本地生活服务平台”，美团同样部署了开放战略，构建生态圈。据王惠文介绍，美团发布的无人配送开放平台，将与研究机构、无人车企业等共同合作，使无人车能够具备适应多重场景的能力。

　　美团除已落地的无人配送车和机器人外，目前展示的新款概念车采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。

　　美团无人配送部总经理夏华夏曾接受笔者采访，他介绍目前美团主要研发地图构建与定位、环境感知、规划决策等多个方面，包括室内定位采用的SLAM算法等。2016年美团成立的地图部门也将为无人配送部提供支持和保障，未来或将成立高精地图项目组，服务于无人配送。

　　此外，据了解，美团无人配送开放平台集合政府、高校、企业三方力量，已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内国外合作伙伴加入。在发布会上，Waymo作为特邀企业首次在国内亮相，与行业分享在无人驾驶领域的进展与思考。

　　美团无人配送平台，将在定位和感知算法以及规划控制等功能模块进行赋能与清华自动化系合作。与加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟(Berkeley DeepDrive)，在自动驾驶领域实现数据共享、在无人配送场景、数据等方面合作。

　　企业方面，美团无人配送也与无人车整车厂进行了合作。作为首批加入开放平台的合作伙伴，新石器CEO余恩源表示：“新石器是无人物流车的开创者，而美团则着力于高效的配送体验，双方此次的合作，将推动无人配送更快、更稳、更安全的落地。”

　　夏华夏表示 ：“美团无人配送将向合作伙伴开放丰富场景、技术能力、运营能力、行业规范四种能力，与大家一起推动整个无人驾驶技术的落地和发展在充分整合资源下，让创新科技落地在日常生活场景，满足用户需求。”

　　面对无人车会取代就业岗位的问题，夏华夏也有着自己的看法。“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。”夏华夏表示，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。

　　自2018年3月至今，无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，美团无人配送车已可以进行片区规模化运营。在松江大学城内，无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天。

　　作为自动驾驶的一部分，无人物流车是能够最早落地的项目之一。目前阿里、京东、百度、苏宁和美团等都相继推出各自的无人配送车辆。不难看出，未来想要争夺位置服务市场，无人配送车是不可或缺的重要组成部分。本次美团无人配送开放平台的生态化发展，也表明了美团在本地服务平台争夺的野心。